Много малко работни задачи могат да бъдат толкова удовлетворяващи, колкото поставянето на дървен самолет през неговите крачки. Ето ви, само вие и, да речем, формовъчен самолет, стоящ над дъска, закрепена на място върху работната маса. Първият ви удар е нежен, дори колеблив, докато установявате линията, която ще следвате. След още няколко подавания, вашият удар вече е силен и сигурен, профилът започва да се появява. Съвсем скоро там има отливка, мънисто или огее или странност оволо.
Каквато и да е задачата за рендосване пред вас или от типа самолет, който ще се използва, има някои константи. Единият е балансът: позиционирайте се така, че да можете да използвате теглото и силата в раменете и горната част на тялото. Това не работи само за долната част на ръцете. Заготовката трябва да бъде затегната на удобна височина пред вас.
Повечето самолети работят най-добре с две ръце, като лявата ръка води самолета отпред, а дясната се движи отзад. Можете също така да откриете, че позиционирането на предната ръка, така че върховете на пръстите или петата на ръката просто да изчеткат запаса, може да ви помогне да насочите удара си.
Вярване на ръба. Използвайте най-дългата равнина, с която разполагате, за предпочитане плоскост за свързване или крик. Колкото по-дълъг е самолетът, толкова по-малко ще преувеличава всички съществуващи корита и гребени, врязани в ръба. Затегнете заготовката, която ще се рендосва, в менгеме, след което задайте равнината в края на детайла. Работете със зърното. Преди да избутате инструмента по дължината на дъската, приложете малко натиск в предната част на равнината, за да сте сигурни, че подметката лежи плътно до детайла (а не на наклон, с повдигнат пръст над детайла). По същия начин, бъдете сигурни, че петата е поставена встрани от дъската, когато равнината достигне края на хода на рендосването, премествайки част от теглото си в задната част на инструмента. Това предотвратява „потапяне“, при което от краищата се рендосва повече дърво, отколкото от центъра на запаса.
Повдигнете равнината в края на удара и я пренесете обратно до началната точка. Не го влачете назад. Самолетите се притъпят достатъчно бързо, без излишно износване. Проверявайте равнината на работата си с изправяне, докато вървите напред. Стоманен рамков квадрат ще свърши работа.
Изглаждане на плосък запас. Това е двуетапен процес, ако използвате непланиран запас или ако детайлът се състои от залепени парчета. За твърдите дървета започнете с рендосване диагонално на зърното, може би под ъгъл от четиридесет и пет градуса, повече с някои твърди дървета. Използвайте равнина на пейка с дълги подметки като крик или, за голям детайл като плот на маса, фуга.
Желязото трябва да бъде настроено да изравнява много фини стърготини (по-дебелите стърготини са склонни да разкъсват зърното). Работете от едната страна на другата, рендосвайки единия, а след това и другия, докато повърхността се изравни.
Изрязване на заек. Това може да изглежда да се противопоставя на причината, но заекът се стартира най-лесно в предния край на детайла. Отначало използвайте кратки удари, като постепенно се придвижвате по-назад по парчето. Ако самолетът, който използвате, има ограничител на дълбочината, работете, докато се докосне до детайла и спре рендосването. Ако самолетът няма ограничител на дълбочината, преминете към оставена от вас линия с маркировъчен габарит.