За дърводелци със старинни вкусове, използващи a формовъчна равнина е като да пиеш реколта от реколтата. Самолетите не са за всеки, но за тези, които ги предпочитат, те предлагат уникално удовлетворение.
Модернистите от света на инструментите твърдят: „Кой се нуждае от тях? Моят рутер ще направи всичко, което може. "
Репликата на традиционалистите е по подобие на „Може би и вие така мислите, но аз ще приема спокойствието на моята работилница и свежите линии на моите корнизи всеки ден.“
Мисля, че има място и за двата вида инструменти в работилница, въпреки че трябва да призная, че що се отнася до производствената работа, формовъчната плоскост е остаряла, без съмнение. Но ако не сте изпълнили отливка или две, видяхте тънкото бръснене, което се извиваше от равнината, и почувствахте опънатостта на мускулите на предмишницата след шофиране на ръчен самолет … е, предполагам, че не знаете какво пропускате .
Формовите равнини се използват за изрязване на дървени корнизи. Самите самолети имат дървени тела, често от бук, бреза, габър, чемшир или дори дъб, с остриета от желязо или стомана. Самолетите се държат в позиция от дървени клинове.
Подметката на самолетното тяло разкрива всичко за формовъчната равнина: Неговият профил е обратната на формата, която дървото, върху което е използвано, ще приеме. Ютията е шлайфана към същия профил, въпреки че режещият ръб се простира само частично от дясната страна (в повечето равнини) вляво. Дясната страна е фалцован жлеб, докато останалата част от запаса действа като ограда и манометър за насочване на процеса на рендосване.
Друг, по-фин водач се намира на пръстите на много самолети за формоване. Това е врязана линия, която по същество е инструкция за потребителя как да позиционира равнината. Наречена пружинна линия, тя трябва да се държи перпендикулярно на обработвания детайл, дори ако това означава, че запасът от формовъчната равнина няма да бъде. Да се игнорира тази линия в повечето случаи означава да се изравнява профилът на отливката почти до неузнаваемост.
Вчерашният майстор имаше широк спектър от формовъчни и свързани самолети. Сред тях имаше специално изработени равнини с шпунтови канали за оформяне на ръбовете на дъските; тези самолети се продаваха в съвпадащи комплекти. Имаше кухи и кръгли, равнини с подметки (и съответстващи остриета), оформени съответно във вдлъбнати и изпъкнали профили. В почти всички дървообработващи цехове в изчезващите дни на доиндустриалната епоха беше създаден набор от самолети за мъниста. (Формирането на мъниста, полукръгло в разрез, беше приятен начин за завършване на фуга между две успоредни парчета дърво, както при ламперията или панелите на вратите.)
Тези самолети са били само основата за необикновеното разнообразие от самолети, направени през осемнадесети и деветнадесети век, самолети, отговорни за прекрасните корнизи, открити в ранните американски домове. Огеите (корнизи с крива S) и оволосите (четвърт кръг) и десетки други профили и комбинации придават на античните къщи голяма част от характера, на който се възхищаваме днес.